Luftfahrtdrahtseile werden hauptsächlich zur Steuerung von Seitenruder, Querruder, Motor, Fahrwerk, Kompassnadelkorrektor usw. des Flugzeugs verwendet. Luftfahrt-Stahldrahtseile haben aufgrund ihrer speziellen Einsatzumgebung, Anforderungen an Sicherheit und Zuverlässigkeit und Langzeitgebrauch höhere Leistungsanforderungen als gewöhnliche Stahldrahtseile. Beispielsweise muss die Zugfestigkeit 1865 MPa oder mehr erreichen; je nach aufbau und spezifikation sind ermüdungsversuche unter unterschiedlichen spannungen erforderlich. Nach der Ermüdungsprüfung sollen die verschlissenen Teile eine ausreichende Festigkeit aufweisen, d. h. die Bruchkraft (siehe Drahtseilprüfung) darf 50 % der für den Drahtseiltyp angegebenen Bruchkraft nicht unterschreiten. Luftfahrtdrahtseile erfordern auch eine hohe Korrosionsbeständigkeit. Beispielsweise beträgt für ein Düsenflugzeug, das in einer Höhe von 10.000 Metern fliegt, 90% seiner Flugzeit minus 50°C. Beim Absenken unter atmosphärischen Bedingungen ändert sich die Temperatur extrem schnell und es bildet sich oft Tau auf der Oberfläche des verwendeten Drahtseils. Darüber hinaus strömt der invertierte Rauch des Triebwerks beim Landen der Bremsen durch Querruder, Hilfsflügel und Seitenruder, und das verwendete Drahtseil weist starke Korrosion und Verschmutzung auf. Die Arten von Luftfahrtdrahtseilen umfassen einlitzige Drahtseile, organische Kerndrahtseile und Metallkerndrahtseile. Typische Strukturen sind 1×7, 1×19, 6×7+IWS, 6×19+IWS, 6×7+NF, 6×19+NF usw. Die Rohstoffe für Luftfahrt-Stahldrahtseile sind verzinkter Stahldraht und Edelstahldraht aus Kohlenstoff-Baustahl. Die Beschichtung aus verzinktem Stahldraht sollte gleichmäßig und durchgehend ohne Risse und Abblättern sein. Nach bestandener Prüfung werden die Rohstoffe dicht und sauber auf die den Prozessanforderungen entsprechende Spule gewickelt, in die Zwirnmaschine zum Verdrillen gegeben und anschließend das Seil auf der Seilschließmaschine geschlossen. Verdrehrichtung (siehe Drahtseilverdrillungsverfahren), außer dass einlitziges Seil linksverdrillt ist, sind alle rechtswechselnden Verdrillungen. Der Seilkern wird in der Regel aus Baumwollgarn oder Hanf hergestellt und mit Neutralöl getränkt, oder es wird ein Metallkern verwendet. Die Schlaglänge des Drahtseils sollte das 6- bis 8-fache des Seildurchmessers betragen, die Schlaglänge der Drähte in den Litzen und einlitzigen Drahtseilen sollte das 12-fache des Litzendurchmessers nicht überschreiten. Die Schlaglänge der Litzen und die Schlaglänge des Stahldrahtes müssen über die gesamte Länge gleich sein. Der Durchmesser des Mitteldrahtes der Litze sollte dicker sein. Das verdrillte Seil sollte bei niedriger Temperatur mit Motoröl als Temperiermedium angelassen werden, um die Verdrehspannung des Drahtseils zu beseitigen und den Wasserstoff im galvanisch verzinkten Stahldraht weiter zu entfernen, um die Ermüdungsbeständigkeit und Bruchfestigkeit des Luftfahrtdrahtseils zu verbessern .
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